Pipe d'admission Yamaha 31A-13596-00 - XJ 900 (1983-1994) - Neuf Origine
Supprimez les prises d'air et retrouvez un ralenti stable sur votre 4 cylindres avec cette pipe d'admission d'origine.
Sur les XJ 900, les pipes d'admission en caoutchouc finissent par durcir et se craqueler avec la chaleur du moteur. Ces fissures provoquent des prises d'air qui rendent le réglage de la carburation impossible (ralenti instable, moteur qui met du temps à redescendre en régime, pétarades).
Pourquoi choisir l'origine Yamaha ?
Mélange de Caoutchouc Spécifique : Conçu pour résister durablement aux vapeurs d'essence et aux variations de température extrêmes de la culasse.
Étanchéité Garantie : La souplesse de la pièce d'origine permet un emboîtement parfait sur le carburateur et un plaquage hermétique contre la culasse (souvent livrée avec sa gorge pour joint torique).
Positionnement Précis : Sur un 4 cylindres, les pipes ont souvent des inclinaisons ou des longueurs différentes. La référence 31A-13596-00 correspond généralement aux cylindres intérieurs (2 et 3) ou extérieurs selon le schéma technique, garantissant un alignement parfait de la rampe de carburateurs.
Détails techniques :
Référence Constructeur : 31A-13596-00.
Quantité : Vendue à l'unité (Note : une rampe complète nécessite souvent 2 x 31A-13586 et 2 x 31A-13596).
État : Neuf d'origine.
Compatibilité Véhicules (Gamme Routière)
Yamaha XJ 900 (31A) : Modèles 1983 à 1984.
Yamaha XJ 900 F (58L / 4BB) : Modèles 1985 à 1994.
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
L'ami des restaurateurs : À Bonny-sur-Loire, on sait qu'une XJ 900 qui tourne "rond" est un plaisir rare. Ne gâchez pas votre réglage carbu avec des pipes adaptables qui fuient après six mois.
Conseil de montage : Nous stockons également les colliers de serrage et les joints toriques pour une réfection complète.
Conseils d'expert JRC :
« Si vous changez une pipe, changez les quatre ! Le caoutchouc vieillit de façon uniforme. Utiliser des pipes neuves avec des anciennes, c'est s'exposer à des déséquilibres de richesse entre les cylindres. Un petit truc : passez un léger film de graisse silicone sur l'intérieur de la pipe pour aider la rampe de carbus à s'enclencher sans forcer sur le caoutchouc tout neuf. »
