Pignon de 3ème vitesse (18 dents) Yamaha 1W1-17131-01 - YZ 250 / 400 - IT 250 / 400 - Neuf Origine
Restaurez la motricité de votre boîte de vitesses avec une pièce forgée d'origine.
Ce pignon de 3ème (situé sur l'arbre primaire) est une pièce neuve d'origine Yamaha (OEM) issue du stock d'époque (NOS). Sur les modèles de compétition des années 70 et 80, la 3ème vitesse est souvent le rapport le plus sollicité, celui qui subit les relances les plus fortes en sortie de virage.
Pourquoi choisir l'origine Yamaha pour votre restauration moteur ?
Usinage de précision : Avec ses 18 dents, ce pignon s'engrène parfaitement avec son opposé sur l'arbre secondaire. Un pignon adaptable pourrait générer des sifflements ou une usure prématurée des roulements.
Traitement Thermique : L'acier utilisé par Yamaha subit une trempe spécifique pour résister aux impacts des crabots lors des passages de rapports rapides "sous charge".
Fiabilité Historique : Les moteurs YZ et IT de cette génération sont puissants. Utiliser une pièce d'origine, c'est s'assurer que vous n'aurez pas à réouvrir le bloc moteur à cause d'un pignon cassé.
Détails techniques :
Référence Constructeur : 1W1-17131-01 (remplace la série 1W1-17131-00)
Nombre de dents : 18 dents (18T).
Position : Arbre primaire (Main Axle).
État : Neuf d'origine sous emballage protecteur Yamaha.
Compatibilité Véhicules (Gamme Vintage Compétition)
Cette pièce équipe les modèles phares de la fin des années 70 :
Yamaha YZ 250 / YZ 400 : Modèles 1977, 1978.
Yamaha IT 250 / IT 400 : Modèles 1977, 1978, 1979 (les célèbres "Enduro bleues").
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
Sauvetage de patrimoine : Ces pignons ne sont plus fabriqués depuis longtemps. À Bonny-sur-Loire, nous conservons ces références "New Old Stock" pour permettre aux passionnés de faire revivre leurs machines de cross vintage.
Expertise Mécanique : Une boîte de vitesses ne tolère aucune approximation. Nous garantissons l'authenticité de nos pièces pour un remontage en toute confiance.
Envoi Sécurisé : Pièce métallique lourde et précise, expédiée avec une protection contre l'humidité et les chocs.
Conseils d'expert JRC :
« Lors du remontage d'une boîte de vitesses vintage, ne vous contentez pas de changer le pignon cassé. Inspectez minutieusement les fourchettes de sélection et les circlips d'arrêt sur l'arbre. Un circlip fatigué ou une fourchette légèrement marquée empêcheront le pignon de 3ème de se verrouiller correctement, ce qui arrondira les crabots de votre pignon tout neuf en seulement quelques sorties. »
