Capteur TPS (Position Papillon) Yamaha 5PS-85885-00 - TDM 900 / FJR 1300 / R1 - Neuf Origine
XP 500 - TDM 900 - XT 660R/X - FJR 1300
Retrouvez une injection fluide et un moteur sans ratés avec ce capteur d'origine.
Le TPS (Throttle Position Sensor) informe en permanence le boîtier électronique (ECU) de l'angle d'ouverture de vos gaz. Cette pièce neuve d'origine Yamaha (OEM) est un potentiomètre de haute précision.
Un capteur TPS défaillant est un problème connu sur certaines séries, entraînant des symptômes très handicapants :
Ralenti instable : Le moteur cale de façon aléatoire aux feux rouges ou lors des phases de décélération.
Trous à l'accélération : Des hésitations ou des "à-coups" lors de la remise des gaz, particulièrement dangereux en courbe.
Consommation en hausse : Une mauvaise information envoyée à l'injection perturbe le mélange air/essence.
Pourquoi l'origine ? Les copies bas de gamme ont souvent une piste résistive de mauvaise qualité qui s'use en quelques mois. Le capteur 5PS-85885-00 garantit une lecture linéaire et une résistance aux vibrations du moteur.
Détails techniques :
Référence Constructeur : 5PS-85885-00 (parfois remplacé par 5PS-85885-01)
Type : Capteur potentiométrique.
État : Neuf d'origine sous emballage Yamaha.
Compatibilité Véhicules (Gamme Injection)
Ce capteur est utilisé sur une large flotte de modèles phares :
Yamaha TDM 900 : 2002 - 2013 (Type 5PS).
Yamaha FJR 1300 : 2003 - 2005.
Yamaha YZF-R1 : 2002 - 2003 (Modèle 5PW).
Yamaha MT-03 (660) : 2006 - 2012.
Yamaha XT 660 R / X : 2004 - 2016.
Pourquoi commander chez JRC-Motos ?
Fiabilité Électronique : L'électronique moteur est sensible. Avec une pièce OEM, vous éliminez la source de panne la plus fréquente sur les systèmes d'injection de cette génération.
Expertise Technique : À Bonny-sur-Loire, nous savons que le diagnostic d'un TPS est parfois complexe. Nous vous fournissons la pièce exacte utilisée par les ateliers Yamaha.
Envoi Sécurisé : Composant électronique fragile, expédié dans un emballage antistatique et protégé.
Conseils d'expert JRC :
« Le remplacement d'un TPS demande de la précision. Après installation, il est souvent nécessaire de contrôler la valeur de tension via le menu "Diag" du tableau de bord (ou avec un multimètre) pour s'assurer qu'il est bien calé mécaniquement. Un mauvais alignement au montage pourrait donner une information erronée à l'ECU dès le ralenti. »
